‘Chính phủ chưa có chủ trương đầu tư đường sắt cao tốc’

Tại buổi họp báo thường kỳ Chính phủ diễn ra chiều ngày 31/8, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng đã khẳng định: Hiện, Chính phủ chưa có chủ trương, kế hoạch xây dựng đường sắt cao tốc mà chỉ giao nhiệm vụ cho các bộ tiếp tục nghiên cứu để có thêm thông tin, làm rõ hơn dự án đường sắt cao tốc.
 
Trước đó, trong kỳ họp Quốc hộ tháng 6 vừa qua, dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - TP HCM với số vốn ước tính lên tới 56 tỷ USD đã gây tranh cãi cả trên diễn đàn Quốc hội và ngoài xã hội. Đa số ý kiến cho rằng hiệu quả kinh tế của dự án quá thấp, số vốn đầu tư lại quá lớn, chiếm phân nửa GDP của Việt Nam, sẽ tạo gánh nặng nợ nần cho hậu thế. Chính vì vậy, tại thời điểm này Quốc hội đã bác bỏ không thông qua.
 
Liên quan đến quyết định khởi động lại dự án sau khi Quốc hội không thông qua, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho rằng, Chính phủ nhận thấy việc tiếp tục nghiên cứu dự án đường sắt cao tốc là cần thiết để làm rõ hơn các kiến nghị, mối quan tâm của đại biểu Quốc hội. Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc cũng cho biết, Quốc hội không bác về quan điểm đầu tư xây dựng dự án này mà yêu cầu làm rõ hơn, cụ thể hơn về dự án.
 
Theo người đứng đầu Bộ Giao thông Vận tải, việc nghiên cứu lập dự án khả thi phải cần thiết vào thời điểm này, bởi việc chuẩn bị cho dự án đường sắt cao tốc phải mất từ 3 - 4 năm, sau khi tính toán có hiệu quả mới tính đến đầu tư và trình Quốc hội xem xét quyết định. Mặt khác, năm tài khóa 2010 - 2011, Việt Nam đã đề nghị với Nhật Bản có nghiên cứu đường sắt Bắc Nam, tập trung vào Hà Nội - Vinh, TP HCM - Nha Trang và nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Nội Bài. Trên cơ sở đó, phía Nhật cũng nghiên cứu tài trợ dự án này. Tuy nhiên, Bộ trưởng Dũng cũng khẳng định: Tại thời điểm này, Chính phủ chưa có chủ trương hay bất kỳ kế hoạch nào để xây đường sắt cao tốc ngay. Việc nghiên tiếp tục nghiên cứu là cần thiết để làm rõ thêm những góp ý của đại biểu quốc hội.
 
Được biết, đến thời điểm hiện tại, Bộ Giao thông Vận tải đã tiến hành bàn với JICA (Nhật Bản) để thống nhất đề cương, tổ chức thực hiện các dự án này. Cụ thể, Bộ đã thống nhất những nội dung chủ yếu và báo cáo Chính phủ cho phép giao Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp với phía Nhật Bản nghiên cứu, cùng với các cơ quan liên quan tham gia chỉ đạo để thực hiện dự án này.

‘Đình chỉ chức vụ ông Trần Quang Vũ là để phục vụ điều tra’

Trong buổi họp báo Chính phủ chiều ngày 31/8, việc xác định sai phạm khi quyết định đình chỉ chức vụ đối với 2 cán bộ cấp cao của Vinashin, trong đó có nguyên Tổng giám đốc Trần Quang Vũ và khả năng truy cứu trách nhiệm hình sự đã được đặt ra.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng cho biết, quá trình Chính phủ chỉ đạo thanh tra làm rõ sai phạm của cá nhân trong quản lý, điều hành Tập đoàn này đã phát hiện 2 cán bộ trên có dấu hiệu sai phạm, trên cơ sở đề nghị của cơ quan điều tra, Thủ tướng đã cho ý kiến đình chỉ công tác hai ông để phục vụ công tác điều tra.

Vậy câu hỏi đặt ra là: Liệu cơ chế bổ nhiệm tại Tập đoàn này có "lỏng lẻo" khi mà nguyên Tổng giám đốc Trần Quang Vũ bị đình chỉ sau có 2 tháng được bổ nhiệm? Về vấn đề này, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho biết, việc bổ nhiệm ông Trần Quang Vũ giữ chức Tổng giám đốc cách đây 2 tháng thực chất là đề giải quyết vấn đề điều hành trước mắt cho Vinashin. Với cơ cấu trước đó của Tập đoàn, ông Trần Quang Vũ đương nhiên sẽ đảm nhiệm vị trí này.

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng khẳng định: Ưu tiên số một trong quá trình khôi phục hoạt động của Vinashin hiện nay là khởi động lại các dự án đóng tàu, một lĩnh vực mà ông Trần Quang Vũ có nhiều kinh nghiệm hơn so với người kế nhiệm là ông Nguyễn Quốc Ánh.

Về việc cơ cấu lại Vinashin, trong đó có xác định lại vốn điều lệ, Thứ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Công Nghiệp cho biết, do đã thu hẹp hoạt động nên việc xác định quy mô vốn trước hết sẽ do Tập đoàn này chủ động. Phương án vốn mới, sau đó, sẽ được trình Bộ Tài chính và Chính phủ phê duyệt.