Hiện nay lạm phát đã vươn tầm ảnh hưởng của nó đến ngành vận tải và tiếp tục mở rộng ra nhiều ngành sản xuất khác đặc biệt là các ngành sản xuất có sử dụng nhiên liệu.

Tất cả mọi thứ đều tăng giá khi giá dầu tăng. Người dân trên khắp thế giới đều đã chứng kiến hiện tượng tăng giá vận tải và lương thực một cách đột ngột. Gần đây các công ty hóa chất đã bắt đầu tiến hành tăng giá trên diện rộng đối với nhiều sản phẩm thông dụng mà toàn bộ hoặc một phần quá trình sản xuất ra sản phẩm đó có sử dụng dầu hoặc khí ga thiên nhiên.

Tuần trước hầu hết các công ty hóa chất tuyên bố tăng giá lên đến hơn 20% do chi phí cho nguyên liệu thô và năng lượng tăng cao. Ken Medlock - một chuyên gia về năng lượng tại học viện Baker thuộc trường đại học Rice ở Hauston cho biết, người tiêu dùng rất có thể phải chứng kiến cảnh tăng giá ở tất cả các quầy hàng.

Ông Medlock nói: giá cả tăng cao là một dạng điển hình của lạm phát. Về cơ bản thì người chịu ảnh hưởng chính của việc chi phí đầu vào của sản xuất tăng cao không ai khác vẫn là người tiêu dùng.

Rất nhiều những sản phẩm cơ bản có nguồn gốc từ dầu mỏ. Benzen là một ví dụ. Benzen được sử dụng trong công nghiệp sản xuất chất keo dích và sơn tráng phủ bề mặt. Ngoài ra còn có Etylen, được sử dụng để sản xuất các vật liệu chống thấm và đóng gói. Hay Propylen, là chất chủ đạo trong sản xuất thảm trải sàn, các loại bình nhựa, đĩa compact,… Ông Medlock cho biết hầu hết mọi người không nhận ra sự hiện diện của dầu thô trong các sản phẩm này.

Ông Medlock nói: “Khi lọc dầu thô, chúng ta thu được trung bình 45% là xăng dầu. Phần còn lại là các sản phẩm khác và tùy thuộc vào nhu cầu sản xuất mà nó sẽ được chiết xuất theo những cách khác nhau.”

Tuần trước, một nhà phân tích của tập đoàn tài chính Morgan Stanley đã khiến tất cả các thị trường thế giới giật mình khi đưa ra dự đoán rằng giá dầu thô sẽ được bán ra ở mức hơn 150 đô la một thùng vào ngày 4/7. Ông Ken Medlock nhận xét, giá xăng dầu có thể tăng lên rất nhanh trong một thời gian nữa nhưng ông cũng nghĩ rằng, việc giảm bớt nhu cầu rốt cuộc cũng sẽ làm cho giá năng lượng bắt đầu giảm xuống.

Ông Medlock lưu ý rằng, hiện nay thế giới đã bắt đầu có ý thức về việc giảm bớt sử dụng nhiên liệu, ví dụ như ở một số hãng vận tải lớn của Mỹ và Châu Âu do chi phí nhiên liệu tăng cao. Ông cho biết việc các nước Châu Á cắt giảm trợ cấp cũng là những biện pháp có hiệu quả tương tự.

Ông Medlock phân tích, các nước này sẽ không cắt giảm toàn bộ trợ cấp vì điều này sẽ đẩy nhanh tốc độ lạm phát, nhưng nếu họ giảm trợ cấp ở một mức nào đó chúng ta sẽ thấy giá cả tăng lên và người tiêu dùng sẽ phản ứng lại hiện tượng này bằng cách tiêu dùng ít hơn. Như vậy thì bước đầu có thể loại bỏ được nhân tố “nhu cầu” là nhân tố chính đẩy mức giá lên cao.

Ông Medlock cho biết, thị trường Mỹ sẽ sớm cho thấy tác động của việc tăng cung do sự tạm dừng bổ xung lượng dự trữ dầu chiến lược. Lượng dự trữ dầu chiến lược của Mỹ đặt tại bang Texas và Louisiana là nơi chính phủ trữ dầu để sử dụng dầu những tình huống khẩn cấp.

Ông Medlock nghĩ rằng, giá dầu có thể sẽ giảm xuống mức dưới 100 dô la/1 thùng vào năm tời. Nhưng ông không hy vọng giá giảm xuống quá thấp vì cầu trên toàn thế giới vẫn có khả năng vượt khỏi mức cung trong những năm sắp tới.